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２００２年、１１月の日。 まずは、名古屋駅からは、１９時５０分発の｢ひかり１６９号｣岡山行きに乗車しました。３００系でした。やはり東海道新幹線なので、ほぼ席が埋まりました。 約一時間で新大阪へ着きました。ここから２０時５８分発の７００系「ひかりレールスター」博多行きに乗ります。 わたくしは、指定席に座りました。画像のように、グリーン車みたいな座席です。でも、これでひかり号の指定席特急券で利用できるので、高いお金を払って、｢のぞみ｣に乗るのが、正直あほらしく感じます。 博多には、２３時４１分に到着しました。ここから７８７系｢ドリームつばめ｣で伊集院まで行きます。 |
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｢ドリームつばめ｣は、定刻通り、５時４１分、伊集院駅に着きました。まだ太陽が出てなく、真っ暗でした。 ここから鹿児島交通南薩線跡を走る、バスに乗って、枕崎へ向かいました。 ７時半。枕崎に到着しました。ここから、ＪＲ指宿枕崎線に乗車します。 時間がそうなのか、高校生達が一杯いました。 |
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これが、枕崎駅のホームです。なんだか荒地と化してますね。 昔の鉄道雑誌で枕崎駅を見たことがありますが、あの当時の賑わいもなく、寂しかったです。 ちなみに、左側の方は、旧鹿児島交通の廃線跡です。 |
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さすがに、ボックスシートは先ほど乗ったバスに比べれば、広々としております。 この画像は開聞岳です。自称薩摩富士とも言われております。 この景色に感動していると、日本最南端の駅（無人駅）、西大山駅に到着しました。 |
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通学時間帯だったのですが、西頴娃駅からは、ガラガラの車内で、日本最南端の有人駅の山川駅に到着しました。 山川駅は海に面しておりました。 山川からは、なぜかワンマン運転となってしまいました。今までは、車掌が乗務していたのですが、ここから乗客もたくさん乗ってくるのに…と思っておりました。 指宿で大量に乗車し、そこから先は地獄のような車内となってしまいました。 地獄の車内のまま、９時５９分、西鹿児島駅に到着しました。デッキや車内は大混雑でしたので、まるで朝のラッシュ時のような感じでした。 でも、このような地獄はここまで、次は天国が待っております。 |
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次に乗るのは、こちら。７８７系の特急｢つばめ｣です。 今までの地獄が嘘のようです。さすがに、グリーン車は最高です。 |
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この｢ＴＳＵＢＡＭＥ｣のロゴが誇らしげに見えます。 １０時２５分、定刻に発車しました。発車してしばらくすると、ドリンクサービスが待っております。九州や北海道では、ごく当たり前のグリーン車サービスです。 |
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ビュッフェには、川内を過ぎてから行きました。 こちらの画像は、出水駅です。出水駅は、ツルが有名なのですね。７５００羽、結構いますね。車窓からは、ツルの姿は見えませんでした。 |
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｢つばめ｣の約４時間はあっという間に過ぎていきました。 １４時１５分、博多駅に到着しました。ホームには、ＪＲ九州の看板特急が並んでおります。 手前が７８３系、８８３系、７８７系の順に並んでおります。 見ているだけでも九州の特急群は、飽きることがありません。 |
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次は、７８３系｢みどり｣のグリーン車に乗車です。 ７８３系のグリーン車内です。 １４時２２分、定刻通り発車しました。 |
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７８３系も俊足で肥前山口までは飛ばして行きます。 そして、佐世保線に入って、最初の駅がこの武雄温泉駅です。 |
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｢みどり｣のグリーン車の旅も快適に終わり、佐世保駅には、１６時０５分に到着しました。 佐世保駅も立派になりました。 |
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こちらは、佐世保駅のホームを撮りました。手前のホームは、松浦鉄道専用ホームです。 |
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本日最後の列車は、｢シーボルト｣です。キハ１８３系の特急気動車です。 佐世保〜ハウステンボス〜大村〜諫早〜長崎と進んで行きます。 |
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このように、パノラマカーです。 前面展望には、最高の席ですね。もちろん、わたくしは、ずっとここに座っていました。 大村線に入っての、大村湾の海が最高でした…と言いたかったのですが、天気が悪く、ちょっと残念でした。 そして、この夜は、長崎で一晩過ごすことにしました。 |
